La creación del primer automóvil se atribuye a Nicolás-Joseph Cugnot,oficial de ingenieros del ejército francés, que buscaba una forma de arrastrarlos grandes cañones de artillería. Fue ideado en 1763 y durantela prueba, realizada el 23 de octubre de 1769, choco contra unmuro. El segundo ejemplar fue desechado.
Era un engendro tosco y pesado, todavía en fase experimental. El motor de vaporestaba aun en pañales. Aunque su principio había sido expuesto por el francés DenisPapin, James Watt no patento su bomba de fuegohasta 1769, y su primera aplicación practica (bombear agua deun mina) data de 1775.
Dado el fracaso del Carro de Cugnot, los británicosatribuyen la construcción del primer automóvil de vapor destinado al transportede personas a RichardTrevithick. El vehículoalcanzo la escalofriante velocidad de 15 km/h en 1801. En 1803,Oliver EvansFiladelfia elprimer automóvil de vapor en el continente americano. De hecho, ambosconstructores se inspiraban en el ferrocarril y buscaban un medio de transportepúblico que pudiera desplazarse por los caminos en lugar de transitar por lasvías férreas. construyo en
Desde 1822, en GranBretañafuncionaron diligencias de vapor. La construida por Gurneyrealizaba el trayecto entre Londres y Bath(unos 170 km) a 20 km/h, con 18 pasajeros a bordo.
En 1873, Amedee Bollee comenzó a construir los primerosautomóviles propulsados por vapor y creó escuela. Su primer coche, L’Obeissante(El Obediente), ya estaba equipado con suspensión delantera independiente ycaja de cambios por engranajes.
De Dion-Bouton (1883), Leon Serpollet(1887) y Armand Peugeot (1889) lo limitaron. En 1894,cuando se convoco la primera carrera de automóviles, la París-Rouen,siete de los veintiún coches inscritos llevaban motores propulsados por vapor.
El nuevo diseño de la Escape es mucho más atractivo, con una gama más amplia que al modelo que sustituye. Elsistema de motorización hybrido que dispone es una combinación de dosmotores, uno a combustión de 133 CV de fuerza a 6000RPM y un motoreléctrico de 94CV a 5000RPM. Con el nuevo motor gana un 11% depotencia sobre el anterior (2.3L y 153hp) mejorando su rendimiento.También al recibir la nueva transmisión automática de seisvelocidades, mejora su consumo de combustible. Dispone del aceleradorelectrónico (ETC), que reemplaza al sistema tradicional por cable. Launidad de control electrónico calcula la posición óptima del aceleradore inyecta el combustible apropiado.
Otra característicainteresante es que no hay que cargar la batería que alimenta el motoreléctrico, ya que la misma almacena energía de la frenada, cada vez quepisamos los frenos, la energía que normalmente se dispersaría en formade calor por los neumáticos, se captura y se traslada en forma deenergía útil para ser almacenada en la batería.
India es otro mundo; Ya es una potencia ecónomica mundial y a diferencia de otros mercados como el Europeo o Americano, apuesta 100% por los vehículos ecónomicos y no contaminantes. ¿La razón? Es muy sencilla, apuestan por vender vehículos baratos, pero que además que consumen muy poco.
Os presentamos una nueva compañia India, que ha tomado la delantera en este emergente mercado Indio: REVA
Algunas fuentes indican que este verano empezaran a comercializarse en España, sus coches estan pensados para entornos Urbanos, donde la velocidad no es importante. Con un motor eléctrico de 18 caballos, alcanza los 70km/h. Tiene una autonomía de 60 kilómetros, pero tiene la ventaja de que se puede recargar en cualquier enchufe de 220V.
Atentos ¡¡¡¡ el coche eléctrico ya esta en suelo español ¡¡¡¡
